说起1995年到1996年那段日子，经历过的人肯定记忆犹新。台湾海峡上空风云变幻，两岸关系一度紧张到了极点。就在那个节骨眼上，咱们空军发现了一个让人头疼的问题——手头的强击机飞不远、导航差，真要跨海作战，心里没底啊。
你可能要问了，这强5飞机不是早就有了吗？确实，强5系列在咱们军队里服役多年，算得上是老资格了。可问题就出在这儿，老版本的强5C有个致命短板：导航能力太弱，作战半径也不够大。说白了，就像一个人眼神不好，又跑不远，这仗怎么打？
事情还得从头说起。
早在1975年，上海615所的工程师们就开始琢磨一个事儿——怎么给强击机装上一双“千里眼”。那时候的飞行员执行任务，主要靠眼睛看地形来判断方位，这叫目视导航。听着挺原始吧？确实原始，但在那个年代，也只能这么干。
可随着作战需求不断提高，光靠眼睛看已经不够用了。你想想，飞机在一百米高度飞行，要是偏航超过八百米，飞行员根本看不清目标在哪。要是降到五十米超低空，偏航五百米就彻底抓瞎。更别提在茫茫大海上飞行了，四周全是水，没有任何参照物，这可怎么整？
于是乎，多普勒导航雷达这个项目就提上了日程。
1977年8月，三机部正式下达任务，要求615所为强5甲飞机研制205多普勒导航雷达。这个雷达采用的是纯连续波体制和固定天线，技术上相当有难度。工程师们加班加点，到1979年8月终于搞出了两套原理样机。
接下来就是漫长的试飞和改进过程。1981年又飞了一轮，1984年做出了三套性能样机，1985年在笕桥空军基地的空28师开始加改装测试……这一折腾就是好几年。
说到这儿，不得不提一个代号——CC工程。
1986年6月，上级决定在原有基础上再加把劲，由空1所牵头，给测试机装上洛阳613所研制的国产平显示器和大气数据计算机。这个CC工程说起来简单，干起来可费劲了。从1986年7月到1987年4月，光定型试飞就进行了62架次。
功夫不负有心人，1987年11月，205雷达终于通过设计定型。两年后，这个雷达还拿了国家科技进步奖三等奖，算是给研发团队多年的付出一个交代。
本以为事情到这儿就告一段落了，谁知道风云突变。
1995年，台海局势急转直下。咱们这边搞军事演习，对岸那边也不消停，美国航母还跑来凑热闹。这一折腾，暴露出一个严重问题：现有的强5C飞机，真要跨海峡执行任务，能力不够！
空军立马提出新要求：必须研制一款能自主导航、能跨海作战的新型强击机。时间紧，任务重，怎么办？好在CC工程打下的底子还在，技术团队决定在这个基础上升级改造。
1996年11月，国防科工委正式批准强5D飞机研制立项。从立项到首飞，只用了八个月。1997年7月22日，试飞员郑金良驾驶强5D腾空而起，圆满完成首飞任务。同年11月27日，定型试飞全部完成。
这速度，搁今天看都觉得不可思议。要知道，研制一款新型战机，从立项到服役，通常得好几年甚至十几年。强5D能这么快搞定，一方面是形势逼人，一方面也是前期技术积累到位。
那这个强5D到底升级了啥？
说几个关键点。头一个，装上了DG-1多普勒/GPS组合导航系统。这套系统把多普勒雷达和GPS结合起来，导航精度大幅提高，飞行员再也不用担心在海上迷路了。
第二个，挂载能力增强。新增了两个1140升的副油箱，航程一下子拉长不少。还能多挂四枚250公斤炸弹，打击能力更强。
第三个，加装了导航计算机、GPS天线、导航处理器、数据传输装置等七项新设备。整套系统配合起来，让强5D具备了真正的自主作战能力。
1998年，强5D开始装备部队，成为空军近距支援的主力之一。
回过头看这段历史，挺让人感慨的。从1975年开始预研多普勒雷达，到1998年强5D正式服役，整整二十三年。这中间经历了多少次试验、多少次失败、多少次改进，局外人很难想象。
有意思的是，205雷达最初设计的时候，轰7飞机也提出要用。1977年12月，研制中的轰7就表示想装这个雷达。可见当时这套导航系统确实是个香饽饽，大家都盯着呢。
还有个细节值得一提。试飞工作主要在笕桥空军基地进行，用的是空28师的20990号飞机。这架飞机可以说是强5D的“功勋机”，承担了大量的测试任务。可惜的是，普通老百姓很难知道这些幕后功臣的故事。
说起强击机这个机种，可能有人不太熟悉。简单讲，强击机就是专门用来支援地面部队的作战飞机，主要任务是对敌方的坦克、工事、部队集结地等目标进行攻击。和战斗机不一样，强击机更强调对地攻击能力，飞行高度通常比较低。
强5系列之所以重要，就在于它填补了咱们空军在近距支援领域的空白。从最早的强5，到改进型的强5I、强5C，再到后来的强5D，每一次升级都是为了适应新的作战需求。
有人可能会问，现在都什么年代了，强5这种老飞机还能用吗？
这个问题问得好。确实，随着技术发展，强5系列已经逐渐退出一线。但在上世纪九十年代那个特殊时期，它发挥的作用是不可替代的。没有强5D的快速研制成功，咱们在台海方向的威慑能力就要打个折扣。
而且，强5D的研制经验，对后来新型战机的发展也有借鉴意义。比如组合导航系统的应用、快速研制的组织模式等等，都成为了宝贵的技术财富。
话说回来，军事装备的发展从来都不是一蹴而就的。强5D能够在关键时刻顶上去，靠的是前面二十多年的技术积累。要是没有615所从1975年就开始的预研，没有CC工程打下的基础，1996年临时抱佛脚，肯定来不及。
这就像盖房子，地基打得稳，楼才能盖得高。军工研发也是这个道理，平时看不出效果，关键时刻才显出价值。
现在回想那段历史，真是惊心动魄。1996年的台海，各方力量博弈，局势瞬息万变。咱们的军工人员加班加点，硬是在最短时间内拿出了能打仗的装备。这种精神，这种能力，才是真正的底气所在。
说了这么多，其实想表达一个意思：国防科技的进步，从来都是厚积薄发的结果。那些默默奉献的工程师、试飞员、技术工人，才是真正的幕后英雄。强5D的故事，不过是他们众多贡献中的一个缩影罢了。
最后想问问大家，你们还知道哪些鲜为人知的国产军工故事？欢迎在评论区聊聊，咱们一起涨涨知识。
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